Les hastags et les fake news

Que vous soyez conservateur ou même libéral, vous avez peut-être plus que probablement rencontré un hashtag gouvernemental dans un article, un tweet ou peut-être un conte privé partagé sur Facebook ou Twitter. Un hashtag est une étiquette utile couramment utilisée dans les moteurs de recherche et les services professionnels des réseaux sociaux qui permet aux individus de rechercher des articles qui tombent sous le terme ou l’expression, puis le signe #. Tout d’abord popularisé par Youtube en 2009, l’utilisation de hashtags s’est généralisée. Presque tout ce qui concerne la politique dans le but d’obtenir un large public est actuellement étiqueté avec un hashtag attrayant. Prenons, par exemple, des promotions de sélection (#MAGA), des mouvements sociables (#FreeHongKong) ou des exigences de soutien ou des réglementations opposées (#LoveWins). En plus des militants et des personnalités politiques, les sociétés de presse utilisent également des hashtags politiques pour augmenter l’audience et contextualiser les reportages pour les résumer brièvement, les publications des médias sociaux digestes. Conformément à Columbia Journalism Overview, ce type de formation est un «bon moyen d’apporter un récit ou un point de vue au cycle d’actualités bien connu» et «un moyen de déterminer ce que le public aimerait voir et d’en savoir plus sur . »Est-ce vraiment vrai? Pour le savoir, nous avons mené une expérience sur Internet avec 1 979 personnes. Nous avons examiné si les individus réagissaient différemment à l’apparition ou au manque de hashtags politiques – en particulier les #MeToo et #BlackLivesMatter les plus couramment utilisés – dans les articles de contenu d’information publiés sur Fb par les principaux détaillants d’informations, y compris le New York Times et le NPR. Nous avons montré au hasard à chaque personne un article d’information qui couvrait ou excluait le hashtag politique. Nous leur avons ensuite demandé de commenter cet article et de répondre à quelques questions prédéterminées à ce sujet. La publication initiale des informations était comme la meilleure, à part le #MeToo en gras suivi de la description des mots. Pour ce problème de gestion (à gauche), nous avons exclu le hashtag à l’intérieur du texte du message, ainsi que le terme «#MeToo Prompts» à l’intérieur de la ligne de tête. Eugenia Ha Rim Rho Nous avons découvert que les hashtags politiques ne sont généralement pas un bon moyen pour les détaillants d’informations d’engager les lecteurs. En fait, lorsque le scénario a incorporé un hashtag, les individus ont identifié le sujet des reportages d’actualité comme devenant beaucoup moins important et ont été moins déterminés à en savoir beaucoup plus sur les préoccupations liées. Certains visiteurs étaient également susceptibles de voir les reportages contenant des hashtags comme étant plus politiquement biaisés. Cela était particulièrement vrai pour les téléspectateurs conservateurs supplémentaires, qui étaient très susceptibles de dire qu’une publication d’informations était incroyablement partisane dans le cas où elle comportait un hashtag. De même, les hashtags ont également affecté négativement les téléspectateurs libéraux. Néanmoins, les visiteurs qui ont découvert par eux-mêmes qu’ils étaient «extrêmement libéraux» ne percevaient pas le contenu d’information sur les médias sociaux sur les préoccupations liées au genre et à la race comme partisan, indépendamment de l’existence du hashtag. Ce qui m’a vraiment curieux, c’est l’effet des individus au milieu. Les personnes qui ont reconnu que la moyenne politique a identifié les postes d’information pour devenir beaucoup plus partisans si les articles incorporaient des hashtags. En réalité, dans leurs commentaires, les répondants politiquement modérés qui ont découvert des publications de rapports avec des hashtags avaient été beaucoup plus méfiants quant à la crédibilité des rapports et se concentraient davantage sur la politique dans le hashtag.

Un métier de rêve: pilote instructeur

L’enseignement est excellent, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire est encore mieux. Dans cet article, je découvre le travail incroyable d’instructeur de vol qui est probablement l’un des meilleurs travaux pour quiconque envisage de s’envoler. Les instructeurs de vol apprennent aux élèves à piloter des avions et les préparent aux évaluations pour obtenir des permis. Les instructeurs sont des pilotes hautement qualifiés qui ont des classements spéciaux qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes au sol, ils aident leurs élèves à découvrir des capacités de montée en flèche spécifiques – comment lire les tableaux de bord d’avion, par exemple. Ils expliquent également les principes des mathématiques et des sciences qui sont essentiels pour s’envoler. D’autres cours incluent le temps de montée en flèche surveillé, où ils offrent des commentaires et peuvent demander aux élèves d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double commande. La Federal Aviation Administration (FAA) exige que les instructeurs de vol des compagnies aériennes obtiennent des diplômes d’études secondaires. Les cours du secondaire en géographie, recherche scientifique, mathématiques et magasin sont une excellente préparation. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs formateurs aient au moins deux ans d’université. Beaucoup choisissent des instructeurs qui ont des diplômes universitaires. Les instructeurs doivent avoir des permis de pilote personnels et des licences de pilote professionnel, qui ont des exigences spécifiques pour un groupe d’âge, une vision et des capacités. Les permis nécessitent également un certain nombre d’examens donnés par la FAA, y compris l’observation en vol. Les candidats au classement des instructeurs de vol doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des permis de pilote professionnel: un examen physique rigoureux; un test écrit qui traite des règles fédérales de l’aviation, des techniques de navigation, de la procédure stéréo et de la météorologie; avec un contrôle des performances de vol. Ils doivent également réussir des tests dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et des évaluations écrites et sensées sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant des manuels d’instruction au vol et en suivant des programmes. Les futurs formateurs doivent également avoir un certain nombre d’heures de rencontre en plein essor. Les instructeurs de vol des compagnies aériennes reçoivent des qualifications pour piloter et former des pilotes d’aéronefs de classes d’avions spécifiques. Ils doivent obtenir des classements supplémentaires pour voyager et enseigner aux pilotes d’autres types d’avions. Les écoles de pilotage ont généralement des bureaux de positionnement qui aident leurs étudiants à découvrir des emplois de formateurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les écoles en plein essor et les organisations de vol. Possibilités de progression et perspective d’emploi Les formateurs en vol peuvent progresser en suivant des cours menant à des titres de compétences supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des classements pour voyager sur des types d’avions supplémentaires ou être éligibles aux classements aux instruments. Ces capacités sophistiquées pourraient être découvertes quand ils enseignent déjà des cours de base en flèche. Certains deviennent des instructeurs principaux ou des directeurs d’entreprise de formation pour les écoles de pilotage des compagnies aériennes. D’autres personnes s’avèrent être des examinateurs de vol pour votre FAA, fournissant des permis aux élèves qui réussissent différents tests de vol. Avec suffisamment de rencontres et des heures de pointe, ils pourraient continuer à travailler comme pilotes d’affaires ou de ligne. On s’attend à ce que le travail des formateurs de vol des compagnies aériennes augmente aussi rapidement que d’habitude pour de nombreux emplois jusqu’en 2014. Le développement attendu de l’activité aérienne, en particulier la croissance des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait créer un besoin de plus de pilotes d’avion, simulateur qui ont besoin instructeurs de vol des compagnies aériennes. Les entraîneurs de vol partagent leur temps entre les salles de classe au sol et les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des situations difficiles. Ils travaillent au maximum huit heures par jour, mais leurs horaires sont inhabituels: les formateurs fonctionnent lorsque leurs élèves peuvent être trouvés. Des fonctions de fin de semaine et de soirée peuvent être nécessaires.

Pour qui affectionne Alger

Alger est construite sur les pentes de vos coteaux sahéliens, qui parallèles à la côte de l’eau méditerranéenne, et oui elle s’étend sur quelques 10 kilomètres (16 km) en bas de la baie d’Alger. La ville est confrontée à l’est et au nord et abrite un grand amphithéâtre d’étonnants complexes blanc brillant qui règnent sur le port et la baie. La métropole a besoin de son étiquette (arabe: «Les îles») de plusieurs petites petites îles qui existaient auparavant dans la baie, dont une seule a été attachée au littoral ou effacée par les fonctions portuaires. La vieille partie turque ou musulmane d’Alger est faite dans les pentes de ski supérieures des collines et contient une grande partie de sa personnalité architecturale de propriétés à parois vierges plus élevées et de routes sinueuses minces. La partie musulmane est recouverte de la forteresse de votre Kasbah (Qa? Bah), sélectionné un site Internet historique de la communauté de l’UNESCO en 1992; c’était en fait la maison des deux derniers dys turcs, ou gouverneurs, d’Alger. Une construction notable de la section musulmane sera la mosquée Ketchaoua, qui, juste avant 1962, était la cathédrale de Saint. Philip (construit 1845-60). La région française d’Alger a augmenté le long des pentes inférieures de vos collines, encore plus près du port. Cette section a de nombreuses places publiques et de larges boulevards. Aujourd’hui, dans ce centre de la métropole, se trouvera le Collège d’Alger et diverses ambassades d’outre-mer ainsi qu’une quantité modeste mais en développement de gratte-ciel. D’autres sites Web ajoutent la construction actuelle de la bibliothèque nationale locale, l’ancien palais de l’archevêque (anciennement le palais du dey), ainsi que le palais d’hiver (anciennement le palais du gouverneur général français). La conception a commencé en 2012 sur un grand complexe de mosquées près de la baie à l’intérieur de la banlieue est de Mohammedia, dont le style a fourni un minaret d’environ 880 pieds (270 mètres) de hauteur. Alger a continué de croître vers le sud, de nouvelles banlieues se développant pour accueillir la population qui déborde au cœur de la ville. Il continue d’être principalement un port pour votre importation de ressources naturelles, d’articles commerciaux et de fournitures générales ainsi qu’un centre administratif et économique. Les principales exportations sont le vin rouge, les légumes et les pamplemousses frais antérieurs, le minerai de fer et les phosphates. Le terminal de l’aéroport d’Alger-Houari Boumedienne est situé dans la banlieue de Dar el-Beïda, à l’est de la ville. Cette année, Alger a établi sa toute première ligne de métro, longue de 5,9 kilomètres (9,5 km) et comprenant 10 stations.

Faire un road trip avec des potes

Faire un voyage dans la rue est l’une des meilleures expériences que vous puissiez faire. De plus, la voiture que vous avez choisie est une partie essentielle de votre rencontre. Vous empêchez certainement de prendre un ami ou deux et de faire un voyage de rue. Récemment, j’ai eu la chance d’attraper deux bourgeons et de partir à l’aventure de 1400 kilomètres. J’ai acheté un véhicule assez radieux dans le Montana – en fait, dans le Montana – et sans hésitation, mes copains, Kyle Oxberger et Kevin Stickel, étaient prêts à le ramasser et à le pousser à la maison. Nous avons fixé une journée, acheté nos billets et nous nous sommes retrouvés à Excellent Falls, Montana, un dimanche soir. Nous allons directement satisfaire le propriétaire et récupérer le camion. Alors que la nuit devenait plus sombre, en quelques instants, Kyle a effectué une inspection en 24 étapes et a donné son autorisation au véhicule. Le propriétaire nous a demandé de nous préparer pour de vieilles histoires de camions et de la pop d’orge. Arrivé pour découvrir, il avait été un producteur de blé entier de sodium-de-la-terre qui possédait le camion depuis 1990. Alors que nous partions plus tard dans la soirée, nous savions tous que nous avions fait un copain et que nous avions beaucoup d’expérience concernant le camion ainsi que le chemin à parcourir. Lundi est arrivé tôt et nous avons décidé d’essayer de capturer l’éclipse solaire de 2017 à Idaho Falls. Au fur et à mesure que la lumière du soleil se levait, je pouvais vraiment dire que le camion avait l’air aussi radieux que je l’espérais. L’orange jaillit, le jaune était riche et ces images avaient été des années 70. Heureusement, le camion fonctionnait efficacement, et nous avons roulé à 70 sans problème. Le soleil était levé, les fenêtres de la maison étaient plus basses, nous avons fait l’expérience d’un réservoir complet et un style de vie du corps âgé de carré entier était génial! L’éclipse était vraiment cool, donc nous étions heureux d’avoir créé le travail supplémentaire pour la vérifier. La composante de plaisir (et je dis aussi qu’avec quelques sarcasmes) a commencé chaque fois que nous avons décidé de garder et constaté que nous ne pouvions pas. Les routes étaient complètement bloquées. Il y avait des voitures presque partout, essayant toutes de faire exactement la même chose. Nous avons donc tiré un «Dukes of Hazzard» et avons décidé d’essayer de prendre des routes de l’arrière-pays pour nous diriger vers le sud. C’était probablement les zones les plus amusantes du voyage. C’était comme si les choses ralentissaient instantanément. Les routes arrière étaient jonchées de vieilles maisons, de vieilles routes et de nombreux véhicules sympas. Comme la lumière du soleil commençait à se coucher, nous avions fait des progrès dans notre quête et poussions lentement en direction de Salt Lake City. Kevin a poussé juste derrière le pneu, alors que Kyle et moi avons également commencé à hocher la tête. Trois hommes à l’intérieur d’un taxi ne permettront pas une situation de sommeil relaxante. Alors que la lumière du soleil se levait vers la 2ème fois, nous avions traversé notre 4ème collection d’état et il était temps de changer d’automobiliste. Le véhicule fonctionnait comme un champion pendant que nous nous occupions de Las Vegas. Kevin a vu la fenêtre de la partie voyageur s’abaisser, les plus belles Ferrari absorbant la lumière du soleil alors que nous nous dirigions vers le retour à la maison. Après avoir parcouru deux jours et 1 400 kilomètres, nous sommes arrivés à Phoenix en Arizona vers 20 heures. et vous êtes découvert de meilleurs amis que nous ne l’étions avant de commencer. Chaque fois que vous faites ces road trips avec des copains, vous placez les téléphones et vous vous parlez, révélant des histoires et vous rappelant les bons moments. Avec un peu de chance, vous ne vous souciez pas du véhicule, même s’il s’agit d’un véhicule GMC vieux de 40 ans. Je comprends que nous vivons tous une vie bien remplie. Croyez-moi. Mais de temps en temps, abandonnez le travail, trouvez un ami ou deux et empilez votre véhicule. Allez quelque part que vous avez toujours rêvé de découvrir. Reprenez les routes, faites-vous de nouveaux amis et, espérons-le, riez un peu aussi.

Chardonnay: comment le découvrir et le savourer

L’un des cépages blancs brillants les plus appréciés et les plus largement plantés au monde, le Chardonnay produit plusieurs des vins de couleur blanche et lumineux les plus connus au monde. Le raisin est le trait d’innombrables territoires du Nouveau Monde, mais sa résidence religieuse se trouve en France. Là-bas, il produit bon nombre des vins blancs les plus recherchés et les plus anciens de Bourgogne, ainsi que des boissons au vin rougeoyantes transcendantes dans Wine. La vigne s’exécute bien dans une gamme d’environnements, allant de grands territoires comme Chablis en Bourgogne à des types confortables comme la Barossa Valley en Australie. Le chardonnay est définitivement une sélection précoce, ce qui peut poser des problèmes dans les environnements plus froids et sujets aux gelées printanières. De plus, il peut perdre rapidement son niveau d’acidité vers la fin de la maturation avant la récolte. Le chardonnay peut résister à un certain nombre d’approches de fabrication, du non boisé à la fermentation en barrique en passant par l’élevage en barrique. Plusieurs illustrations montrent également l’utilisation de la fermentation malolactique, qui transforme l’acide malique tranchant du raisin en acide lactique plus doux et plus beurré. Les types de chardonnay peuvent aller de la pomme, des agrumes et du silex dans des environnements étonnants à la pêche, au melon et aux fruits spectaculaires dans des environnements modestes à chauds. Les versions qui voient le temps passé dans le chêne peuvent filtrer des nuances comme la vanille et le pain grillé, et les personnes qui entreprennent une fermentation malolactique sont normalement mousseuses au toucher et beurrées en arôme. Le chardonnay est désormais synonyme de Bourgogne et c’est le principal cépage de couleur blanche utilisé à travers le lieu. Au nord, dans les conditions climatiques étonnantes de Chablis, les vins sont à base d’agrumes et de pomme inc, avec un aspect silex ou caillouteux prononcé. Les vins de Chablis sont généralement entièrement non boisés et élevés en cuves inox ou plus vieux en chêne neutre, ce qui donne très peu de saveur. Plus au sud, dans la Côte d’Or, qui comprend la Côte de Nuits et la Côte de Beaune, les vins deviennent plus gros et grillés, passant généralement beaucoup plus de temps dans des fûts de chêne plus récents. La Côte de Beaune abrite plusieurs des communes les plus emblématiques du Chardonnay au monde: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de votre Côte d’Or se trouve la Côte Chalonnaise avec le Mâconnais, où les bourgognes les plus valorisants sont disponibles dans une large gamme d’appellations de petites villes. Le Chardonnay fait partie des cépages majeurs du vin mousseux de Bubbly, avec les raisins de couleur rouge Pinot Noir et Pinot Meunier. S’il pourra être mélangé à la cuvée finale en utilisant les autres raisins de la région, le Chardonnay sera le cépage exclusif utilisé dans des contenants marqués blanc de blancs. Le chardonnay est considéré comme le cépage de couleur blanche le plus largement planté dans l’État, avec des régions comme Napa Valley et Sonoma State générant des embouteillages de qualité supérieure et de qualité supérieure. La conception est généralement très riche et capiteuse en chêne américain ou français par rapport à leurs frères plus âgés du monde entier. Des exemples nuancés et axés sur les minéraux peuvent être trouvés dans des endroits beaucoup plus côtiers tels que le littoral de Sonoma. Le chardonnay est également largement planté sur la côte centrale, comme dans les régions de Monterey, Sta. Montagnes Rita ainsi que les hauts plateaux de Santa Lucia.

2020: une année virus avec un Noel séparé

Parmi nous, les pratiques les plus précieuses de la culture sont faites pour qu’un mélange de personnes âgées et de jeunes de foyers divers restent fermés les uns avec les autres et discutent des repas dans une pièce mal ventilée sans masques pendant une période prolongée. Cela s’appelle Thanksgiving. Cette année, les mois de vacances sont marqués par le danger. Indépendamment, les Américains ont été incités à maintes reprises pendant la pandémie à enfreindre les suggestions des experts de la santé publique en général, que ce soit par la célébration d’un jalon d’un être cher ou simplement par une boisson dans une discothèque. Cependant, la période des fêtes symbolise un type de tentation différent, beaucoup plus combiné, qui est probablement plus puissant que tous les types qui sont arrivés avant lui. Les risques pendant les périodes de vacances pourraient empêcher de nombreuses personnes de rentrer chez elles. Xochitl Segura, 30 ans à San Francisco qui travaille bien avec un dispensaire de marijuana, ne fréquentera probablement pas la résidence de ses parents, à Napa Valley, pour les vacances de Thanksgiving ou Noël, car sa maman est préoccupée par les dangers. Cela lui a été difficile d’accepter. « Mes mères et mes pères sont plus âgés, et je pense à la façon dont ils ne seront probablement pas pendant longtemps », m’a dit Segura. « Qui sait combien de Noëls de plus nous recevons, combien de Thanksgivings nous allons recevoir. » Ce sont les sentiments puissants et tout à fait bons contre lesquels les conseils de santé publique ouverts opéreront lorsque Thanksgiving, Hanoukka et Noël se présenteront. Beaucoup de gens, contrairement à Segura, prendront des mesures sur les émotions des individus, et cela pourrait être dangereux une fois qu’ils le feront pendant la même période de près d’un mois. Le nombre d’hommes et de femmes qui quitteront la maison est une préoccupation importante. Au cours d’une année civile commune, environ 50 millions de citoyens américains passent leurs vacances à au moins 50 miles de chez eux pour les vacances de Thanksgiving, selon AAA. Au cours de ces 12 mois atypiques, on ne sait pas encore très bien quelle sera l’ampleur de ce nombre. D’un côté, une enquête menée par Day Seek Advice au début du mois de septembre a révélé qu’un peu moins de la moitié des Américains abandonnent leurs programmes habituels pour les fêtes de fin d’année. Et Gary Leff, un blogueur qui suit attentivement le marché du transport aérien, a expliqué que, sur la base des visiteurs à pied des aéroports internationaux cette saison, il souhaite que le nombre de dépliants tout au long des vacances de Thanksgiving et de Noël pour obtenir au maximum la moitié de ce que c’était vraiment. cette dernière année. Néanmoins, il a indiqué que le doute de l’année peut rendre difficile l’anticipation des schémas de voyage précisément aussi longtemps à l’avance. Mais alternativement, les vacances dans l’atmosphère ne représentent généralement qu’une petite partie – environ 8% – des sorties de Thanksgiving tout autour. La majorité écrasante des vacances de Thanksgiving se fait simplement en automobile, et les conducteurs n’ont guère été dissuadés du coronavirus cette saison, sur la base de l’AAA. Ce qui est cohérent avec les informations de votre Bureau of Travel Data montrant que vers le 4 juillet et le temps de travail, la quantité de sorties couvrant 100 à 500 ml a augmenté de manière significative par rapport à l’année dernière, bien que la quantité de sorties couvrant beaucoup plus de 500 ml ont chuté considérablement. Que les conceptions des individus tiennent ou non pour ces prochaines vacances, il semble que des dizaines de millions de personnes vont probablement dépenser de longues périodes à l’intérieur avec leur famille et leurs amis qui vivent à l’extérieur de leur maison. «Thanksgiving me rend nerveux», déclare Andrew Noymer, un professeur ouvert de bien-être public à l’UC Irvine. Il s’attend à ce que beaucoup d’Américains partent chez eux pour ces vacances, même si ce serait beaucoup moins dangereux quand ce n’est pas le cas. Le principal danger, dans la mer, n’est pas la tournée ou le rassemblement, cadeau original mais plutôt une combinaison des deux. «Les quelques heures et demi-heures que vous passez à l’intérieur de [l’avion] ne sont pas ce qui me préoccupe… mais amener les gens collectivement à la porte [de l’aéroport] m’inquiète – nous avons tous remarqué des gens qui ont leur nez dépassant de leur couverture », a-t-il expliqué. «Mais le simple fait de conduire 45 minutes jusqu’à la maison de quelqu’un et de s’asseoir autour de la table de la cuisine à Thanksgiving avec des personnes avec lesquelles vous ne vous mêlez généralement pas» est également préoccupé.

Méditerranée: naviguer en voilier pour explorer

Wally, la célèbre marque monégasque a récemment présenté le dernier cruiser-racer Wally 93. Le yacht présente les dernières lignes faciales de la coque ainsi que la poupe de grande taille exclusive et de grandes quantités intérieures, fini dans le cruiser-racer de nouvelle génération, ultra-rapide et incroyablement confortable. Le nouveau super yacht personnalisé offre les caractéristiques Wally établies ainsi que la conception navale de Judel Vrolijk. «Le Wally 93 allie complètement des caractéristiques de croisière extraordinaires et des fonctionnalités exceptionnelles. De plus, le patio extérieur est très agréable et propre avec de grandes régions résidentielles. En fait, elle est tellement magnifique qu’elle tombe amoureuse à première vue », selon Luca Bassani, fondateur et leader de Wally. Il a poursuivi: «Le modèle du Wally 93 bénéficie de la capacité d’Open Season, le premier choix du Wally Type, ainsi que des vainqueurs du Maxi72, tous conçus par Judel Vrolijk. Le yacht est extrêmement doux et puissant en utilisant un déplacement de seulement 35,5 tonnes, ainsi qu’une proportion zone de croisière / déplacement beaucoup plus puissante que celle du Wallycentos. » Les charges de poids sont centrées au milieu du navire pour minimiser le tangage. La quille relevable offre l’écriture pour s’étendre de 4,5 à 6,2 yards pour améliorer la seconde de redressement dans le grand atteindre et l’élévation au près. Le concepteur naval Rolf Vrolijk de Judel Vrolijk & Co: « Un Wally est la synthèse idéale d’un yacht de croisière de bonne performance avec un coureur agressif. Ce nouveau style est élégant pour ce circuit de course de type Wally, qui est la meilleure course en croisière de haute performance. yachts en Méditerranée.Très puissant au près, le Wally 93 peut continuer à garder sa voie juste après le début de la première étape au vent.Les performances globales sont conçues pour vos problèmes légers à méthodiques: le yacht aura la possibilité de commencer à chercher avec 16 nœuds de vent, et tout simplement compétent pour dépasser la vraie vitesse de la brise. » Judel Vrolijk est en fait une marque qui comprend la scène internationale du développement de yachts depuis 35 ans.Créée par Rolf E. Vrolijk et Fietje Judel en 1978, l’entreprise est aujourd’hui l’un des lieux de travail d’aménagement les plus réputés au monde pour les yachts de croisière de haute qualité. , ayant une renommée mondiale selon d’innombrables projets de courses de yachts rentables éclos à l’intérieur du réservoir de Bremerhaven. En tant que concepteur clé de l’équipage de verre américain Alinghi, par exemple, Rolf Vrolijk a joué un rôle déterminant en permettant à un art européen de réussir le plus tôt du monde et Beaucoup de trophées de croisière estimés au départ. De nos jours, votre véhicule pour les compétitions a affronté les équipages les plus grands et les mieux payés au monde, le parcours exclusif TP-52 porte également la marque de judel / vrolijk: Depuis de nombreuses années, les concepteurs du Stream Weser se produisent pour créer l’excellente plus grande partie des nouveaux bâtiments Transpac. Le Wally 93 introduit un style de pont frais qui camoufle la clé sociable cockpit et aussi les hiloires, apparaissant comme une chasse d’eau complète avec de nombreuses régions résidentes, à l’abri de votre manœuvre. Le salon de beauté a beaucoup plus de sécurité par rapport aux dispositions typiques car il est séparé de l’utilisation du bas ci-dessous: l’escalier des cabines mène au passage des cabines du personnel et des invités ainsi que de la cuisine. Intimité accrue également pour la place du propriétaire, positionnée vers l’avant du salon de coiffure, tandis que les deux cabines d’invités sont à l’arrière.

La Pologne dipose de nouveaux radars militaires

La Pologne va acquérir des radars de surveillance mobiles à moyenne portée supplémentaires Odra Les forces de défense polonaises vont acquérir des radars de surveillance mobiles à moyenne portée supplémentaires NUR-15M (TRS-15M) Odra. L’armée polonaise signera un nouveau contrat avec PIT-RADWAR S.A. pour la fourniture de onze stations de radar mobile NUR-15M (TRS-15M), vol en avion de chasse ainsi que de la console de commande à distance KZS-15 et du package logistique. Il est envisagé que le contrat d’achat de nouveaux radars fabriqués par la société PIT-RADWAR S.A. appartenant à PGZ soit conclu plus tard cette année. Sa valeur peut être estimée entre 400 et 600 millions de PLN. – Le NUR-15M est un radar de surveillance mobile 3D à moyenne portée conçu pour l’armée de l’air polonaise. Le radar est une source d’informations radar pour les systèmes de commande et de contrôle de la défense aérienne. Avec une fonctionnalité supplémentaire de canal maritime, le radar peut jouer le rôle de capteur pour les unités de missiles côtiers. Plus: ST Kinetics dévoile le Bronco 3 équipé d’un système radar tactique C-RAM Les cibles aériennes sont localisées en trois dimensions en utilisant la technique monopulse à faisceaux empilés en élévation et le balayage mécanique en azimut. Le radar peut également fournir une sortie numérique de tracés, de traces et de données IFF. Performances de détection: Portée de détection pour un chasseur 200 km (6 RPM) Azimut 360 ° Hauteur 30000 m Élévation jusqu’à 30 ° Le fonctionnement efficace du radar en présence de brouillage et de fouillis est obtenu en utilisant des techniques de traitement de signal évoluées et adaptatives, y compris une carte de fouillis adaptative, un brouillage de surveillance automatisé, la sélection d’une fréquence moins brouillée, une répétition de fréquence échelonnée. Le système radar NUR-15M se compose d’un véhicule à antenne et d’un véhicule d’affichage équipés de serrures ISO 6 m standard et de deux remorques de groupe électrogène. Le réseau d’antennes peut être déployé en 20 minutes par un équipage de trois personnes à l’aide du système hydraulique du mât d’antenne. Le radar est équipé d’un système de nivellement d’antenne et d’un système de positionnement basé sur GPS. Jusqu’à présent, il y a 12 stations TRS-15 / TRS-15M Odra dans l’armée polonaise. Les deux premiers de la version de base TRS-15 ont été commandés en 2006. Les deux autres, déjà en version modernisée, ont été commandés en 2008. Le plus gros contrat de 322 millions de PLN pour la fourniture de 8 ensembles de radars NUR-15M modernisés, ainsi que un module de formation pour les stations-service et les unités de réparation et d’entretien, a été signé le 25 janvier 2013.

Le plaisir de voler… sur ordinateur

Le logiciel de vol civil de Microsoft décolle dans Windows 95. Il est étonnant de constater à quel point l’interface essentielle, le style de modélisation de vol et la conception graphique de Flight Simulator sont restés les mêmes pendant toutes ces années. Certains pourraient considérer cela comme une mauvaise chose, mais à la hausse, vous pouvez le voir à partir de l’idée qu’il n’y a pas grand-chose de mal ou de cassé avec la conception de base de MS Flight Simulator, c’est probablement pourquoi il a gagné sa réputation de meilleur simulateur de vol civil sur le marché.

Les autres avantages de cette implémentation pour ceux qui connaissent le design proviennent principalement de son adaptation à Windows 95. L’environnement multitâche rend la carte SIM beaucoup plus conviviale, pour tout, de la sélection et de l’enregistrement des scénarios de vol à l’appel de l’aide et des informations supplémentaires. , pour entrer et sortir de la carte SIM rapidement et sans douleur. Dans l’ensemble, c’est un grand changement par rapport à DOS.

À un niveau plus subtil, les ajouts au FS95 se présentent sous la forme de graphiques améliorés, d’une plus grande base de données des aéroports et des emplacements entre lesquels voler, plusieurs corrections graphiques / performances, du multijoueur amélioré et des ajustements aux modèles de vol existants pour les rendre plus fluides sur une plus large éventail de situations. New York, Washington, San Francisco, Tokyo, Paris, Londres, Rio de Janeiro, Le Caire, Jérusalem et d’autres grandes villes du monde ont reçu un traitement soutenu, de sorte que vous avez beaucoup de choses à travailler pour les vols IFR et VFR.

Les leçons, défis et aventures inclus dans FS95 sont adéquats, mais pas aussi excitants que prévu. La plupart de ce que vous avez vu auparavant, bien que, encore une fois, le logiciel ait été développé efficacement dans chacun de ces domaines de manière évolutive, sous la forme de perfectionner les situations incluses et d’ajouter quelques extras tout autour. Dans l’ensemble, les ajouts les plus importants et les plus utiles ne se trouvent pas du tout dans le jeu, mais plutôt sous la forme d’une documentation extrêmement approfondie à détailler tout ce que vous devez savoir sur le vol.

Une surprenante conférence sur la matière noire

Les occasions astrophysiques cataclysmiques telles que les fusions d’ouverture noires pourraient libérer de l’énergie sous des formes imprévues. Des champs de faible masse uniques (ELF), par exemple, pourraient se propager via une zone et déclencher de faibles impulsions détectables avec des sites de mise en réseau d’indicateurs quantiques, y compris les horloges atomiques du système Gps ou les magnétomètres du réseau GNOME. Ce sont les résultats de base des calculs théoriques effectués par un groupe de recherche de personnes qui comprend le Dr Arne Wickenbrock dans le PRISMA Bunch of Brilliance à l’Université Johannes Gutenberg de Mayence (JGU) et également à la Helmholtz Institution Mainz (HIM). Celles-ci sont particulièrement intrigantes dans le contexte de la recherche de matière sombre, organisation de séminaire car les domaines de carrière de masse inférieure sont considérés comme des candidats prometteurs pour cette forme exotique particulière de problème. L’astronomie multi-messagers nécessite l’observation coordonnée d’impulsions disparates qui surviennent lors de la même occasion astrophysique. Parce que la toute première reconnaissance des ondes gravitationnelles avec tous les interféromètres LIGO il y a de nombreuses années, l’intérêt pour cette industrie s’est énormément élargi et les fonctionnalités ont produit une énorme quantité de nouvelles informations provenant des profondeurs de l’univers. « Lorsque des vagues gravitationnelles sont produites n’importe où dans la pièce et découvertes sur la planète, de nombreux télescopes ciblent désormais l’événement pour enregistrer divers signaux, comme des individus sous forme de rayonnement électromagnétique, par exemple », souligne Arne Wickenbrock. «Nous nous sommes demandé ce qui pouvait arriver si une partie de la vitalité observée introduite par ce genre d’événements avait également été rayonnée sous la forme de champs uniques de faible volume ou ELF. Aurions-nous la capacité de les détecter tous avec nos réseaux actuels de dispositifs quantiques?  » Les calculs des scientifiques ont prouvé que tel pourrait être le cas pour certaines variables. «Nous avons également pensé que de telles zones, lorsqu’elles étaient rayonnées, produiraient une marque de cohérence caractéristique au sein des réseaux», assure Arne Wickenbrock. « Le signal sera similaire au son d’une sirène qui passe, capturant des fréquences substantielles aux basses fréquences. » Les chercheurs ont deux systèmes à l’étude: le réseau mondial de navigation GPS d’horloges atomiques et le réseau GNOME, qui comprend de nombreux magnétomètres répartis dans le monde entier. Sur la base de la puissance attendue de la transmission, le système de navigation Gps doit actuellement être suffisamment hypersensible pour identifier les ELF. Le groupe de travail du professeur JGU Dmitry Budker à HIM, avec d’autres groupes, met actuellement à niveau le système GNOME, et en conclusion, cela devrait également être assez délicat pour se pencher sur de telles occasions. Les ELF prospectifs sont d’une importance particulière dans la quête du sombre faire la différence. Malgré le fait que nous savons que cette forme étrange de problème doit exister, personne ne sait cependant de quoi elle est faite. Les spécialistes réfléchissent et recherchent une sélection complète de particules réalisables qui pourraient en théorie être qualifiées de candidates. L’un des candidats existants les plus prometteurs est l’éclairage des contaminants bosoniques, qui peuvent également être observés en termes d’une zone intemporelle oscillant à une consistance particulière. « Ainsi, dans les profondeurs du monde, plus sombre faire la différence au moyen d’ELF pourrait être développé lors de la fusion de deux trous de couleur noire », prouve Arne Wickenbrock. « Les sites de réseautage de capteurs quantiques de précision, à leur tour, pourraient fonctionner comme des télescopes ELF, y compris un autre aspect essentiel pour la boîte à outils de l’astronomie multi-messagers. »